1 、压缩机各

性能参数的

测试标准

1 、性能参数 ：国际通行测试标准为 ISO1217 ， Ed3 ， Annex C-1996 ，负责任的生产厂商会在样本的参数表下标明，但有部分厂商有意无意的省略该标准，随意加大参数的数值，或者用 GB 标准来代替，意图混淆视听。缺少测试标准的数据人工痕迹明显，毫无理论根据；而标明 GB 标准的参数值 折算到 ISO1217 标准仅为原值的 90% 左右，这在空分制氧制氮这个需要精确参数值的行业中得到充分验证，用户需要谨慎对比。

2 、噪声声压级 ：噪声是综合反映设计、制造水平的重要参数，其标准应 Pneurop/Cagi

PN8NT C2 ，测量点为距噪声源 1 米距测量。有部分厂商会采用 1.5 米的测量距或者干脆不标注参数标准，可想而知其数值上将会有多少水份，用户需要谨慎对比。

2、 压缩机的工作效率及能耗

压缩机是耗能大户，压缩机的工作效率及能耗并不取决于机组装机电机功率，而应当是 比功率（实际轴功率 / 排气量） 这一唯一数据，即单位产气量所需耗费的电能，其值越小越好。举例而言： 某型压缩机 , 电机装机功率 250KW ，电机服务系数 1.0 ， 在 10bar 时排气量为 37.8m ³ /min, 其比功率 = 250 * 1.0/37.8 = 6.61 ：另一生产商产品电机装机功率 250KW ，电机服务系数 1.15 ， 在 10bar 时排气量为 40m ³ /min, 其比功率 =250 * 1.15/40 = 7.19 ， 可以看出，虽然后者从排气量数值上来看是较大的，但因其电机的服务系数较高，其轴功率也偏高，反而使比功率偏高，单位产气量将比前者多耗能。如上所比较的两种，若压缩机以日运行 24 小时计算，比功率高的后者全年将比前者多耗费电能（ 7.19-6.61 ） * 40 * 24 * 365 = 203,232 KWh

每年二十万多度电能的额外支出，非常可观的超支费用， 用户需要谨慎对比参考。

3. 主机转子

型线

全球螺杆型线的三大主流型线为 Atlas copco SAP 与 GHH 和 SIGMA ，均为精密磨削加工，特点是稳定，可靠，技术成熟，这在我国目前高等院校教科书中以典型加说明。三者是螺杆压缩机行业核心技术的掌握者，其他生产商的技术多来源于此。虽然有部分生产商目前也已具备转子加工设备，但多数是铣削加工而成，制造精度还有相当差距。

4 ．转子布局

提高螺杆压缩机排气量的方法是： 1 、螺杆长度加长； 2 、增大螺杆直径； 3 、提高转子转数。加长螺杆长度将降低转子刚性，提高转数是以大幅牺牲轴承使用寿命为代价的，均不可取。故大多数生产商均采取增大转子直径的方法来提高压缩机系列的排气量，但是由理论及实际显示螺杆线速度有一最佳范围： 15-30m/s ，在这范围内效率最佳，损耗最小，而线速度等于转速和螺杆半径之积，这决定了螺杆直径也不宜过大。

5. 主机使用

寿命

由于螺杆本身互不接触（油膜隔离），主机寿命实际取决于 轴承寿命 。各种各样的所谓主机保用时间都没有实际意义，因为一般情况著名的螺杆压缩机生产厂商采用的都是 SKF 等著名轴承产品，其设计寿命 100,000 小时以上。如压缩机生产商未对轴承的生产商及设计寿命加以说明，用户倒是要值得认真推敲。

6. 连接传动

方式

1 、目前螺杆压缩机主机轴与电机轴的连接传动方式主要有皮带连接、直接连接和联轴器连接三种方式： a) 、皮带连接对主机冲击小，能减少冲击扭矩，保护主机，但效率低，大功率也不适合； b) 、直接连接效率较高，但启动冲击力和磨损不容忽视，会影响主机寿命。 C) 、 弹性联轴器连接 则结合有二者优点。

2 、压缩机主机与电机的连接方式有两类： a) 、 主机和电机外体刚性法兰止口连接 ，可以保证永久对中，用户维护的可操作性高； b) 、主机与电机分别坐落在底板上，永久对中性差，生产商装配方便，但用户的可维护性降低。

7. 传动齿轮

压缩机传动齿轮及齿轮箱制造标准为 AGM ( 美国齿轮制造商协会标准 , 同航空标准 ). 最高等级为 AGM13 ， 一般压缩机齿轮采用的标准都低于 AGM11

8. 电机分析

作为原动机，电机是最主要的能量转换机构，而电机的性能主要由防护等级（ IP 表示，防水防尘能力，越高越好）温升限制及绝缘等级来表示。并主要有全封闭强制风冷式 TEFC （ IP54 或 IP44 ）和开启式 ODP （ IP23 ）两种， TEFC 电机要比 ODP 电机寿命更长。纺织行业粉尘较大，电机的全封闭至关重要。同规格上开启式 ODP （ IP23 ）电机的采购成本要远小于全封闭强制风冷式 TEFC （ IP54 或 IP44 ）电机，这就是部分生产商采用并回避标明的主要原因，用户需要谨慎对比。

9. 油气分离器

三级油气分离器 ( 离心、重力、过滤 ) 保证了压缩空气品质 , 排气残油量一般为 2~5ppm ，若分离器内芯采用两层过滤可以达到 1ppm 。 但如用户的系统终端残油量需要小于 1ppm ， 例如 0.1ppm, 则双层过滤并不理想，因为双层过滤是以牺牲管路压力为代价的。无论 2~5ppm 还是 1ppm ， 其机组后都要添加精密过滤器，每一种过滤器芯都有压力降，额外的压力降意味着增加的电能损耗。

10. 气量控制

传统方式是节流式控制，主要有蝶阀、滑阀及其变形方式。由于这种方法在部分供气时，主机压缩比升高，而功率并不同比例下降，所以较耗能，并且气量变化时阀一直处于动作状态，伺服机构部件的增多将增加故障点。 目前较多采用的是满载 / 空载的调节方式 ，这种方式在部分供气时采用同频率的关闭进气阀，使主机在满载 / 空载两种状态下工作，较节流法节能很多。

11. 压缩机系

统布局

压缩机内的系统布局，实际上可以反映出制造商的设计制造理念，同时也可以看出自主生产商和购件组装生产商的不同，大多数非自主生产的生产商是无法作到部件的良好布局的，仅仅是部件的简单堆砌，各部件混装于同一个空间中。好的布局应当是： 螺杆压缩机内部分冷室和热室 , 使电机、电脑部分、空气吸口处于冷室，以保证电机、电脑处于较好的工作环境 , 而空气吸口可尽量保持吸到新鲜的冷却空气，以保证高的效率（吸入温度每升高 5 ℃ , 效率下降 2% ）；主机和油分离器处于热室 , 使得润滑油中的水蒸汽不易冷凝成水，防止乳化，以保证良好的润滑性能，同时在冬季机组也可以较快的预热起来。 主机中可以合理的冷热交换气流。

12. 内部管路

联接系统

主要有 法兰连接 及管螺纹连接两种。相对而言，采用 法兰连接 可以多次拆装无影响；而管螺纹连接多次拆装后易产生泄漏。

13 ．润滑油

的用量及

使用周期

润滑油的用量反映机组的换热效率的好坏；推荐使用周期取决于润滑油的添加成分、油的本质、机组冷却效果的高低等等。一般采用矿物油的换油周期推荐为不大于 4000 小时，合成油为 8000 小时。油作为传动、换热、降噪、污染物的承载体，其使用周期不宜选择过长（因为油本体寿命可能校长，但油品添加剂的寿命都有限）；但过短的周期也为用户的维护制造麻烦。